我的卡罗拉我的性格人生_轿车

  街上总算华灯初上，公关司理田硕激动得想赶忙踩一脚油门，带着女友逃离钢筋水泥森林的国贸作业区奔向人生的周末主场健身沙龙。作业小成，日子安稳，刚刚度过人生那些生猛年月，38岁的田硕更享用现在的这份安闲与沉着。尽管城市白领的他仍然寻求时髦，但早已不再张扬，对人、对事、乃至是选一款车，田硕都期望把自己的性格连同价值观脚注在那款车的每一个细节上。

  田硕不是车迷，但他的日子早已从六年前购买那辆色彩很眩的蓝色小POLO]开端与车紧紧绑缚在一同。“出去玩、看竞赛、郊游，或者是兜风，根本是跑遍了北京。”那时的田硕对车的要求并不高，小POLO 根本充当着田硕的代步东西，“外观不要掉队，能带着家人一同玩就成。”在开着小POLO策马扬鞭的六年里，田硕作业欣欣向荣，感情日子也日渐安稳并有了终极目标，成婚，组成一个归于自己的家庭，然后带着爸爸妈妈、老婆、孩子一同游览，感触人生的美好，是田硕的愿望。“显着，小POLO需求被替换掉了，它装不下我想让家人舒适出游的愿望。”

  上一年9月，在阅历了长达三个月的选车进程后，田硕把自己的第二辆座驾锁定为]。“看车的那三个月，每到周末我就去4S店，价位差不多的根本都看过来了，]速腾]、途安]、凯旋]，思域]等等，选来选去仍是感觉卡罗拉最好。”在田硕的眼中，市场上热销的这些中级车各自优势都很显着，“但我需求的是一款归纳功能要好的车，合适我的车。”

  “首先是它的外形很招引我，沉稳大气又不失新锐的时髦元素，淳厚有力的造型规划，展现出高档紧凑型轿车的规划精华，大尺度轮胎，显得动感十足。特别是它的腰身，滑润的车顶概括延伸到行李箱上的长长的箱盖，划出一道天然的流通线条。”说起卡罗拉带给自己的视觉形象，田硕言语里带着满满的赏识：不管从哪个视点看，它都给人一股蓄势待发的动感，这正是我现在这个人生阶段所寻求的。

  田硕所说的大气一方面正是卡罗拉车身的宽大化，这种全球通用的尺度渐渐的被追捧，成为未来中国轿车市场的一个不贰趋势。“还有它的前脸规划，从前部向车身两边天然延伸的立体棱线，到低位装备的前格栅线条，营造出极具立体感的双‘U’字浅笑前脸造型。这也是我很赏识的规划。”

  看上去比实践年纪年青许多的田硕赏识时髦但不盲目寻求时髦，“任何一个人都有自己的审美规范，6年前我需求的是年青的时髦，现在我需求的是有档次的时髦。”

  从上一年9月领进家门到现在，田硕的卡罗拉跑了七千多公里。在驾驭爱车的进程中，让田硕感到吃惊的是卡罗拉优异的节能性。“我开车时不太在乎油耗，经常是大脚油门摆开冲刺的姿势，要是换了其它品牌的车型，均匀油耗怎么着也得在10升以上，可是通过我屡次纪录得出的成果为，卡罗拉的均匀百公里油耗是8.2升！没让我绝望！”

  卡罗拉靠什么节油？北京方庄丰田售后服务司理张雪松向记者介绍，双VVT-i发动机便是秘密武器。它可依据它可依据发动机转速、油门敞开起伏等行进情况，通过计算机信号对进气门和排气门进行智能正时接连可变操控，从而使发动机缸体内的燃油充沛焚烧，到达进步燃油经济性的意图。

  专家进一步分析这其间的奥妙：这儿存在一个EPS助力转向体系的节油原理。传统的液压动力转向体系不断地需求发动机的驱动力供给给液压泵，而EPS是依据方向盘上的转矩信号和轿车的行进车速信号，使用电子操控设备使电动机发生相应巨细和方向的辅佐动力，当轿车转向时，电子操控单元向电动机操控器宣布指令，电动机供给扭矩辅佐；当轿车不转向时，电动机则不作业，也便是说不耗油。因而，卡罗拉的EPS电子助力转向体系可以有效地提高燃油经济性。

  除此之外，记者也从轿车规划人员那里了解到，卡罗拉还采用了高张力、防锈钢板的、高刚性原料的空气动力学车身，具有陡峭的车身曲线以及通过精心的底盘，这些规划都大大地降低了风噪，完成了0.28的超低风阻空气动力学功能，进一步使卡罗拉完成了燃油的经济性，让“田硕们”少掏了腰包。

  在田硕看来，节油并不是一笔简略的经济账，而是自己对日子的情绪，“在全球环境日益遭到损坏的大布景下，尽管我不可以做到不开车，但我尽力让自己少开车，开节油车。关爱地球，关爱咱们赖以生存的环境便是关爱咱们自己。”